Un avión. Varios pilotos. Cada hora, en su sitio.
Kai se ocupa de la parte compartida de tener un avión: quién vuela y cuándo, cuánto costó cada vuelo y qué necesita el avión a continuación. Todos los socios ven el mismo libro.
- Hobbs
- 2.140,8 h
- Jet A-1
- 110 / 155 L
- Próximo
- Revisión de magnetos · 17 oct.
Una aeronave compartida, gestionada con Kai.
Vuela. Aterriza. Ya está en el libro.
Importa el vuelo directamente desde tu EFB y Kai hace el resto: tiempos, Hobbs, la factura del piloto y las horas que faltan para la próxima inspección.
- 01 Reservar
Reserva el avión
sáb. · 09:00–12:00 - 02 Volar
Tu EFB graba la traza
SkyDemon · ForeFlight · Garmin Pilot - 03 Registrar
Tiempos y aeródromos, ya rellenados
LEMD → LOWW · 1,6 h - 04 Facturar
Cargado a quien voló
1,6 h × 235 €/h = 376 € - 05 Mantener
Horas hasta la próxima revisión
Magnetos en 8,4 h
- SkyDemon
- ForeFlight
- Garmin Pilot
Factura por Hobbs, tiempo de vuelo o tiempo de calzos: lo decide el grupo.
Un mantenimiento que cuenta horas y días.
Los intervalos corren por horas Hobbs o de vuelo y por calendario, así que la revisión de 50 horas, la anual y el ARC nunca dependen de la memoria de nadie. Cuando algo vence, el avión puede quedar inmovilizado hasta que se firme su vuelta al servicio.
Inmovilizar el avión bloquea nuevas reservas y avisa a todos los socios, con el motivo y las fechas.
Cifras ilustrativas
Participaciones, no solo miembros.
Una participación en un avión es propiedad. Kai lleva un registro de participaciones en regla junto al calendario y las cuentas: las participaciones determinan los derechos de reserva y los costes, y un cambio de socio queda como una transmisión registrada, no como una edición en una hoja de cálculo.
- Registro de participaciones
- Participaciones, participación mínima e historial completo de transmisiones, exportable como registro en PDF para notaría, banco o aseguradora.
- Derechos de reserva por participación
- Cupos y límites de fines de semana punta por socio, contabilizados como un presupuesto que corre a lo largo del año.
- Costes según la propiedad
- Hangar, seguro y la anual, a partes iguales o según el porcentaje de propiedad. El vuelo, a cargo de quien vuela.
- Vender una participación
- Publica una participación en el marketplace de Kai, reúne a los compradores interesados y completa la transmisión una vez confirmado el pago.
| Socio | Particip. | Horas en el año | Saldo |
|---|---|---|---|
| Jordan Rivera | 2 | 38,4 | −2.310 € |
| Casey Morgan | 2 | 41,9 | −2.924 € |
| Alex Thompson | 1 | 12,7 | 0 € |
| Sam Chen | 1 | 9,2 | +315 € |
Cifras ilustrativas del grupo demo
Cuatro mesas. Un libro técnico.
Cada vuelo, reservado con justicia.
Un calendario por aeronave o para toda la flota. Las reglas de reserva gestionan cupos y fines de semana punta; un hueco cancelado pasa al siguiente piloto de la lista de espera.
El avión te dice lo que necesita.
Revisiones de magnetos, cambios de aceite y la anual programados por Hobbs y por fechas, con el coste de cada trabajo asociado al avión.
Quién debe qué, sin el mensaje incómodo.
Vuelo, hangar, seguro y tasas de aterrizaje repartidos según las reglas del grupo. Cada socio ve su propio saldo y paga online o por transferencia.
Cada vuelo, en el mapa.
Las rutas de los registros de uso del grupo en un solo mapa, con totales por aeronave, el aeródromo más visitado y una reproducción mes a mes.
Regístralo antes de salir del aeródromo.
En las apps de Kai para iPhone, iPad, Android y Mac, los pilotos reservan un hueco, registran tiempos de calzos y de vuelo, Hobbs y combustible, y reportan averías. Fotografía el panel y Kai lee por ti los niveles de combustible y aceite.
- Reservar un hueco
- Desde el calendario
- Registro posvuelo
- Calzos · vuelo · Hobbs · combustible
- Escanear el panel
- Combustible y aceite, leídos por ti
iPhone · iPad · Android · Mac
Los detalles por los que preguntan los pilotos.
Tasas de aterrizaje conciliadas
Sube la factura del aeropuerto y cuádrala con los vuelos que generaron cada tasa.
Licencias y certificados médicos
PPL, habilitaciones y certificados médicos por piloto, con las fechas de caducidad a la vista.
Vuelos operativos
Vuelos de traslado, de mantenimiento y de prueba realizados para el grupo, separados de los vuelos privados.
De la avería al mantenimiento
Una incidencia reportada se convierte en una tarea de mantenimiento y puede inmovilizar el avión hasta que se repare.
¿Gestionas la copropiedad de varias aeronaves?
Los propietarios que venden participaciones de sus propias aeronaves usan Kai como capa operativa: cada aeronave funciona como su propio grupo de socios y tú mantienes la relación directa con cada uno. Configuramos una de tus aeronaves en prueba.
Míralo funcionar con un avión real.
El grupo demo tiene una Diamond DA40 NG con reservas, vuelos, mantenimiento y costes ya cargados.