一架飞机。多名飞行员。每一小时都有据可查。
Kai 负责共同拥有一架飞机时共享的那部分：谁在何时飞、每次飞行花了多少、飞机接下来需要什么。每位合伙人看到的都是同一本账。
- Hobbs
- 2,140.8 h
- Jet A-1
- 110 / 155 L
- 下一项
- 磁电机检查 · 10月17日
用 Kai 管理的共享飞机。
起飞。落地。已经入账。
直接从你的 EFB 导入航班，其余交给 Kai：时间、Hobbs、飞行员的账单，以及距下次检查的剩余小时数。
- 01 预订
预约飞机
周六 · 09:00–12:00 - 02 飞行
EFB 记录航迹
SkyDemon · ForeFlight · Garmin Pilot - 03 记录
时间与机场自动填写
LEMD → LOWW · 1.6 h - 04 计费
记在实际飞行者名下
1.6 h × €235/h = €376 - 05 维护
距下次检查的小时数
8.4 h 后检查磁电机
- SkyDemon
- ForeFlight
- Garmin Pilot
按 Hobbs、飞行时间或轮挡时间计费：由团体决定。
既按小时，也按日期的维护。
维护间隔按 Hobbs 或空中小时数以及日历计算，50 小时检查、年检和 ARC 从不依赖某个人的记忆。一旦逾期，飞机可以被停飞，直到签字恢复使用。
停飞会阻止新的预订，并通知每位合伙人，附上原因和日期。
示例数据
是份额，不只是成员。
飞机份额是一项财产。Kai 在日历和账目旁维护一本正式的份额登记册：持有份额决定预订权和费用，合伙人变更是一次有记录的转让，而不是改一下表格。
- 份额登记册
- 持有情况、最低持有量和完整的转让历史，可导出为 PDF 登记册，供公证人、银行或保险公司使用。
- 按份额分配预订权
- 每位合伙人的配额和热门周末上限，按全年滚动额度计算。
- 按所有权分摊费用
- 机库、保险和年检可平均分摊或按持股比例分摊。飞行费用由实际飞行者承担。
- 出售份额
- 在 Kai 市场上挂出份额，汇集有意向的买家，确认付款后完成转让。
| 合伙人 | 份额 | 年内小时 | 余额 |
|---|---|---|---|
| Jordan Rivera | 2 | 38.4 | −€2,310 |
| Casey Morgan | 2 | 41.9 | −€2,924 |
| Alex Thompson | 1 | 12.7 | €0 |
| Sam Chen | 1 | 9.2 | +€315 |
来自演示团体的示例数据
四张桌子。一本技术记录本。
每次飞行，公平预订。
每架飞机一个日历，或整个机队共用一个。预订规则处理配额和热门周末；取消的时段会自动交给候补名单上的下一位飞行员。
飞机会告诉你它需要什么。
磁电机检查、换油和年检按 Hobbs 和日期排期，每项工作的费用都记在这架飞机上。
谁欠多少，不用发尴尬的消息。
飞行、机库、保险和起降费按团体规则分摊。每位合伙人都能看到自己的余额，在线支付或银行转账。
每次飞行，都在地图上。
团体使用记录中的航线汇于一张地图，附每架飞机的合计、最常去的机场和逐月回放。
离开机场前就记好。
在 Kai 的 iPhone、iPad、Android 和 Mac 应用中，飞行员可以预订时段，记录轮挡时间和飞行时间、Hobbs 和燃油，并报告故障。拍一张仪表板照片，Kai 会替你读出燃油和滑油量。
- 预订时段
- 从日历直接预订
- 飞行后记录
- 轮挡 · 飞行 · Hobbs · 燃油
- 扫描仪表板
- 自动读取燃油和滑油
iPhone · iPad · Android · Mac
飞行员关心的那些细节。
起降费对账
上传机场发票，与产生每笔费用的航班逐一核对。
执照与体检
每位飞行员的 PPL、等级和体检合格证，到期日一目了然。
运行飞行
为团体执行的调机、维修和试飞，与私人飞行分开记录。
从故障到维护
报告的问题会变成一项维护任务，并可在修复前让飞机停飞。
正在管理多架飞机的共享所有权？
出售自有飞机份额的所有者把 Kai 作为运营层：每架飞机作为独立的合伙人团体运行，而你与每位合伙人保持直接关系。我们可以为你的一架飞机开通试用。