Ein Flugzeug. Mehrere Piloten. Jede Stunde erfasst.
Kai übernimmt den gemeinsamen Teil des Flugzeugbesitzes: wer wann fliegt, was jeder Flug gekostet hat und was das Flugzeug als Nächstes braucht. Alle Partner sehen dasselbe Buch.
- Hobbs
- 2.140,8 h
- Jet A-1
- 110 / 155 L
- Nächste
- Magnetprüfung · 17. Okt.
Ein geteiltes Flugzeug, organisiert mit Kai.
Fliegen. Landen. Schon im Buch.
Importieren Sie den Flug direkt aus Ihrem EFB, Kai erledigt den Rest: Zeiten, Hobbs, die Rechnung des Piloten und die Reststunden bis zur nächsten Inspektion.
- 01 Buchen
Flugzeug reservieren
Sa · 09:00–12:00 - 02 Fliegen
Ihr EFB zeichnet den Track auf
SkyDemon · ForeFlight · Garmin Pilot - 03 Erfassen
Zeiten und Flugplätze eingetragen
LEMD → LOWW · 1,6 h - 04 Abrechnen
Belastet wird, wer geflogen ist
1,6 h × 235 €/h = 376 € - 05 Warten
Stunden bis zur nächsten Kontrolle
Magnetprüfung in 8,4 h
- SkyDemon
- ForeFlight
- Garmin Pilot
Abrechnung nach Hobbs, Flugzeit oder Blockzeit: Die Gemeinschaft entscheidet.
Wartung, die Stunden und Tage zählt.
Intervalle laufen nach Hobbs- oder Flugstunden und nach Kalender. So hängen 50-Stunden-Kontrolle, Jahresnachprüfung und ARC nie vom Gedächtnis Einzelner ab. Ist etwas überfällig, lässt sich das Flugzeug sperren, bis es wieder freigegeben ist.
Eine Sperrung blockiert neue Buchungen und informiert alle Partner, mit Grund und Zeitraum.
Beispielwerte
Anteile, nicht nur Mitglieder.
Ein Flugzeuganteil ist Eigentum. Kai führt neben Kalender und Konten ein ordentliches Anteilsregister: Anteile bestimmen Buchungsrechte und Kosten, und ein Partnerwechsel ist eine dokumentierte Übertragung statt einer Änderung in der Tabelle.
- Anteilsregister
- Bestände, Mindestbeteiligung und lückenlose Übertragungshistorie, als PDF-Register exportierbar für Notar, Bank oder Versicherung.
- Buchungsrechte je Anteil
- Kontingente und Limits für begehrte Wochenenden je Partner, gezählt als laufendes Budget über das Jahr.
- Kosten nach Eigentum
- Hangar, Versicherung und Jahresnachprüfung zu gleichen Teilen oder nach Eigentumsanteil. Die Flugstunden zahlt, wer geflogen ist.
- Anteil verkaufen
- Stellen Sie einen Anteil auf den Kai-Marktplatz, sammeln Sie Interessenten und schließen Sie die Übertragung ab, sobald die Zahlung bestätigt ist.
| Partner | Anteile | Stunden lfd. Jahr | Saldo |
|---|---|---|---|
| Jordan Rivera | 2 | 38,4 | −2.310 € |
| Casey Morgan | 2 | 41,9 | −2.924 € |
| Alex Thompson | 1 | 12,7 | 0 € |
| Sam Chen | 1 | 9,2 | +315 € |
Beispielwerte aus der Demo-Gruppe
Vier Schreibtische. Ein Bordbuch.
Jeder Flug fair gebucht.
Ein Kalender pro Flugzeug oder für die ganze Flotte. Buchungsregeln steuern Kontingente und begehrte Wochenenden; ein stornierter Slot geht an den nächsten Piloten auf der Warteliste.
Das Flugzeug sagt Ihnen, was es braucht.
Magnetprüfungen, Ölwechsel und Jahresnachprüfung, geplant nach Hobbs und Datum, mit den Kosten jeder Arbeit direkt am Flugzeug.
Wer was schuldet, ohne unangenehme Nachricht.
Flugstunden, Hangar, Versicherung und Landegebühren, aufgeteilt nach den Regeln der Gemeinschaft. Jeder Partner sieht seinen eigenen Saldo und zahlt online oder per Überweisung.
Jeder Flug auf der Karte.
Routen aus den Nutzungsprotokollen der Gemeinschaft auf einer Karte, mit Summen je Flugzeug, dem meistbesuchten Flugplatz und einer Wiedergabe Monat für Monat.
Erfasst, bevor Sie den Flugplatz verlassen.
In den Kai-Apps für iPhone, iPad, Android und Mac buchen Piloten einen Slot, erfassen Block- und Flugzeiten, Hobbs und Kraftstoff und melden Beanstandungen. Fotografieren Sie das Panel, und Kai liest Kraftstoff- und Ölstand für Sie ab.
- Slot buchen
- Aus dem Kalender
- Protokoll nach dem Flug
- Block · Flug · Hobbs · Kraftstoff
- Panel scannen
- Kraftstoff und Öl automatisch abgelesen
iPhone · iPad · Android · Mac
Die Details, nach denen Piloten fragen.
Landegebühren abgeglichen
Laden Sie die Rechnung des Flugplatzes hoch und gleichen Sie sie mit den Flügen ab, die jede Gebühr verursacht haben.
Lizenzen und Tauglichkeit
PPL, Berechtigungen und Tauglichkeitszeugnisse je Pilot, Ablaufdaten immer im Blick.
Betriebsflüge
Überführungs-, Werkstatt- und Testflüge für die Gemeinschaft, getrennt von privaten Flügen.
Von der Beanstandung zur Wartung
Eine gemeldete Beanstandung wird zum Wartungspunkt und kann das Flugzeug sperren, bis sie behoben ist.
Sie betreiben geteiltes Eigentum über mehrere Flugzeuge?
Eigentümer, die Anteile an ihren eigenen Flugzeugen verkaufen, nutzen Kai als operative Ebene: Jedes Flugzeug läuft als eigene Partnergruppe, und Sie behalten die direkte Beziehung zu jedem Partner. Wir richten eines Ihrer Flugzeuge zum Test ein.
Sehen Sie es an einem echten Flugzeug.
Die Demo-Gruppe hält eine Diamond DA40 NG, mit Buchungen, Flügen, Wartung und Kosten bereits erfasst.